煉油化工企業(yè)催化汽油加氫工藝技術(shù)

鮑樹(shù)海

（恒力石化（大連）煉化有限公司，遼寧 大連 116000）

摘要：我國(guó)在生態(tài)汽油方面一直非常都重視其發(fā)展情況。在前幾年，國(guó)內(nèi)關(guān)于煉油的化工企業(yè)，都在積極的響應(yīng)國(guó)家煉油政策的號(hào)召，以加強(qiáng)汽油產(chǎn)品的質(zhì)量為目的，科學(xué)合理的運(yùn)用加氫工藝技術(shù)來(lái)促進(jìn)汽油生態(tài)環(huán)保的發(fā)展進(jìn)程。本文主要是通過(guò)對(duì)催化汽油加氫工藝技術(shù)的概況、催化汽油加氫工藝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、催化汽油加氫工藝技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況以及催化汽油加氫工藝技術(shù)的強(qiáng)化建議等方面來(lái)進(jìn)行初步探索與討論。

關(guān)鍵詞 ：煉油化工；催化汽油；加氫工藝技術(shù)

       石油能源，是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上最關(guān)鍵的鋪路石，目前全世界的各個(gè)國(guó)家，都在重視生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排的綠色發(fā)展，并把這一發(fā)展目標(biāo)作為國(guó)家的一項(xiàng)政策來(lái)提高管理水平，促進(jìn)發(fā)展進(jìn)程?，F(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人類日常出行最主要的交通工具之一，同時(shí)，也被用來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)。在最近幾年的時(shí)間里，我國(guó)汽車的總使用量呈飛躍式速度的暴增，然而隨之而來(lái)的，卻是因汽車使用汽油而導(dǎo)致的汽車尾氣排放，汽車尾氣對(duì)環(huán)境造成的重度污染，目前已經(jīng)引起了全世界的重視?；诖?，世界環(huán)境保護(hù)組織針對(duì)汽車尾氣污染環(huán)境這一問(wèn)題，要求相關(guān)企業(yè) 在生產(chǎn)時(shí)候使用清潔汽油，以此來(lái)加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。煉化汽油的企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)符合國(guó)家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的汽油，引進(jìn)了催化汽油的加氫工藝技術(shù)的使用，為保護(hù)大氣生態(tài)環(huán)境出一份力。

1? 催化汽油加氫工藝技術(shù)的概況

       隨著汽車使用總量的增加，汽油的總需求量也在不斷上升，目前國(guó)家針對(duì)汽油的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也比較嚴(yán)格，煉油化工企業(yè)就需要在汽油的生產(chǎn)量和清潔程度上實(shí)現(xiàn)共贏。煉油化工企業(yè)在進(jìn)行煉油過(guò)程中有一個(gè)大問(wèn)題，就是過(guò)于離不開(kāi)原料自身的質(zhì)量與數(shù)量，所以一定要提高汽油的加工工藝技術(shù)，來(lái)保證煉油的結(jié)果質(zhì)量。為了提高汽油的質(zhì)量，以前的老方法就是脫碳和加氫，其中加氫工藝技術(shù)，對(duì)煉化原材料的有效使用范圍比較大、使用質(zhì)量比較高，而受到了煉油化工企業(yè)的大力發(fā)展使用。加氫工藝技術(shù)能夠幫助汽油產(chǎn)品過(guò)濾雜質(zhì)、提高凈化程度。催化汽油的加氫工藝技術(shù)要求，企業(yè)要依據(jù)原料采購(gòu)的不一，來(lái)判斷汽油產(chǎn)品中需要過(guò)濾掉的雜質(zhì)。在過(guò)濾的過(guò)程中，加入催化劑和氫發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，打散分子結(jié)構(gòu)。

2 催化汽油加氫工藝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

       在煉油化工行業(yè)中，用于生產(chǎn)清潔汽油的加氫工藝，具體的技術(shù)方法有很多種，可以生產(chǎn)出輕、重兩種汽油，在所有加氫工藝及時(shí)之中，DSO 是發(fā)展最成熟的。一方面，DSO工藝技術(shù)可以讓催化裂化汽油的加氫脫硫效果達(dá)到最高化， 能夠生產(chǎn)出符合國(guó)家和企業(yè)發(fā)展需要的汽油產(chǎn)品，在生產(chǎn)出合格的重汽油之后，對(duì)重汽油進(jìn)行多次的加氫脫硫處理，這種做法不僅可以加強(qiáng)對(duì)原始油料的使用效果，還可以進(jìn)一步對(duì)原始油料進(jìn)行深度的加工處理；另一方面，DSO 工藝技術(shù) 還能夠在催化裂化汽油的時(shí)候，對(duì)原始油料的辛烷值進(jìn)行最大的保留控制，還可以使裝置系統(tǒng)更加的安全和穩(wěn)定。

       DSO 工藝技術(shù)具有以下的優(yōu)點(diǎn)：①可以在正常溫度的環(huán)境下處理砷這一物質(zhì)，砷自身是帶有毒性的，在溫度升高的時(shí)候毒性最大，DSO 工藝技術(shù)可以在正常溫度的環(huán)境下進(jìn)行汽油的催化裂化工作，降低了操作的危險(xiǎn)程度。②能夠?qū)⑤p汽油分離效果最大化，DSO 工藝技術(shù)可以精準(zhǔn)的將重汽油提取出來(lái)，再把符合需求的硫與輕汽油進(jìn)行融合。③可以最大程度的減少輕汽油之中不需要的硫，DSO 工藝技術(shù)，使催化劑的作用時(shí)間大幅度增加了，更容易達(dá)到需要的辛烷值。④可以對(duì)重汽油進(jìn)行脫硫處理，去除掉重汽油中多余的硫物質(zhì)，加強(qiáng)生產(chǎn)出來(lái)汽油的辛烷值，提高汽油的清潔度。

3 催化汽油加氫工藝技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況

       我國(guó)的煉油化工企業(yè)，在加氫工藝技術(shù)方面大力地發(fā)展研究，促進(jìn)了催化汽油的質(zhì)量有一個(gè)非常大的上升，然而汽車尾氣的污染還在努力解決之中。目前的煉油化工企業(yè)，在原始油料上注重減少含硫量，以此來(lái)提高汽油的質(zhì)量。但在實(shí)際的提高汽油質(zhì)量過(guò)程中，還是難以避免一些問(wèn)題，這就要求煉油化工企業(yè)，在生產(chǎn)和研發(fā)汽油的時(shí)候要注意生態(tài)環(huán)保、清潔汽油。

3.1 利用加氫來(lái)進(jìn)行脫硫與降烯烴

       此方法主要是通過(guò)結(jié)合實(shí)際的情況下，控制加氫脫硫的作用，以此來(lái)降低汽油中的硫含量，并且汽油的辛烷值不會(huì) 隨著烯烴含量的降低而降低。在加氫脫硫降烯烴的時(shí)候，要保證良好的操作和優(yōu)秀的催化成分，利用科學(xué)的裝置來(lái)達(dá)到 脫硫的目的，以此來(lái)得到最好的汽油產(chǎn)品。在對(duì)重汽油脫硫的過(guò)程中，要注意烯烴的合成。為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)汽油的辛烷值不會(huì)受到烯烴處理的影響，在進(jìn)行加氫工藝催化汽油的道路上還需要加強(qiáng)研發(fā)。

3.2 加氫脫硫保證汽油辛烷值

       加氫脫硫最關(guān)鍵的部分還是要選擇合適的汽油。有些煉油化工企業(yè)，在已經(jīng)催化過(guò)的氫氣中加入與氫混合的汽油，再運(yùn)用脫硫來(lái)保證辛烷值在的烯烴處理中的穩(wěn)定。煉油化工企業(yè)這樣的處理方式，就可以生產(chǎn)出合格的烯烴脫硫耗損的辛烷值。

4 催化汽油加氫工藝技術(shù)的強(qiáng)化建議

       大量的煉油化工企業(yè)目前都在使用加氫工藝技術(shù)，來(lái)強(qiáng)化生產(chǎn)出來(lái)的汽油質(zhì)量，如果有效科學(xué)的利用此工藝技術(shù)， 能夠大幅度的減少汽油的硫和烯烴，生產(chǎn)出符合國(guó)家規(guī)定的清潔汽油，從而緩解汽車尾氣排放造成的環(huán)境污染，保護(hù)生態(tài)。對(duì)此，催化汽油加氫工藝技術(shù)還需要加強(qiáng)節(jié)能的研究。

4.1 節(jié)約燃?xì)夥矫媾c節(jié)能方面

       （1）節(jié)約燃?xì)夥矫?。要進(jìn)行催化汽油加氫工藝技術(shù)的節(jié)能強(qiáng)化，首先，要對(duì)燃料氣進(jìn)行節(jié)約，需要通過(guò)提升加熱爐與重沸爐的工作效率，以此來(lái)降低燃料氣的浪費(fèi)。可以在可實(shí)現(xiàn)的范圍內(nèi)調(diào)整三門一板的操作方式，加強(qiáng)更換質(zhì)量和效果更好的燃燒噴嘴，來(lái)控制經(jīng)燃燒產(chǎn)生煙氣的氧含量以及排放的廢氣溫度，提高空氣預(yù)熱的效果，讓爐子的內(nèi)部保持一個(gè)溫暖的環(huán)境。將加熱爐的工作速度和工作效果大力強(qiáng)化提升，來(lái)達(dá)到降低燃?xì)庀牡哪康?。不斷地提升操作參考?shù) 據(jù)，可以緩解爐子內(nèi)部的熱量負(fù)擔(dān)和燃?xì)庳?fù)擔(dān)。比如，在產(chǎn)品性價(jià)比較高的時(shí)候，適量的降低分餾塔的操作工作量，就可以有效的緩解爐子內(nèi)部的熱量負(fù)擔(dān)和燃?xì)庳?fù)擔(dān)。

       （2）節(jié)能方面。針對(duì)那些在進(jìn)行催化汽油加氫工藝技術(shù)時(shí)，動(dòng)力上耗損比較大的機(jī)器設(shè)備，例如原料泵等，一定要不停地研究開(kāi)發(fā)，與之相對(duì)應(yīng)的變頻、永磁調(diào)速等先進(jìn)技術(shù)?；诖?，可以通過(guò)對(duì)泵轉(zhuǎn)速的科學(xué)合理調(diào)整，來(lái)減少泵負(fù)荷不夠的情況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的環(huán)保目標(biāo)。在往復(fù)式壓縮機(jī)上的調(diào)整，可以通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行間隙調(diào)節(jié)的加強(qiáng)，以及無(wú)峰氣體流動(dòng)的調(diào)整。

4.2 催化溫度方面

       在催化溫度的控制上，在催化溫度的控制上，要根據(jù)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)來(lái)看，不能單一的只看反應(yīng)器上面的溫度對(duì)加氫工藝產(chǎn)生作用，更需要注意的是，在溫度的變化下，脫硫的效果是怎樣的，重汽油的結(jié)構(gòu)變化，氫氣的耗損程度，時(shí)刻注 意汽油成品中的辛烷值。在催化的溫度過(guò)高時(shí)，要重點(diǎn)觀察檢測(cè)，不要出現(xiàn)溫度太高而造成辛烷值的減少。

4.3 氫油比方面

       首先，最好注意氫分壓的現(xiàn)象，要從各個(gè)方面來(lái)看，假如氫分壓較大，對(duì)催化劑的作用會(huì)不會(huì)有影響。重視氫分壓過(guò)高而對(duì)裝置產(chǎn)生的安全負(fù)面效果，否則容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。氫油比是氫氣的體積與原料的體積比值，氫油比的 變化會(huì)影響氫分壓的變化。

4.4 空速方面

       加氫的反應(yīng)器主要是依據(jù)空速數(shù)據(jù)的參考，空速和反應(yīng)的溫度是正數(shù)影響的關(guān)系。想到得到需要的反應(yīng)結(jié)果，可以從調(diào)高空速來(lái)提高反應(yīng)溫度，降低空速會(huì)使反應(yīng)溫度的時(shí)間增長(zhǎng)。

5 結(jié) 語(yǔ)

        催化汽油的加氫工藝技術(shù)，為煉油化工企業(yè)生產(chǎn)出質(zhì)量良好的清潔汽油提供了保障，雖然該工藝技術(shù)比較復(fù)雜，但還是使利用加氫來(lái)脫硫與降烯烴、加氫脫硫保證汽油辛烷值 等具體工藝技術(shù)，在煉油化工企業(yè)中廣泛應(yīng)用，本文還提出 了節(jié)約燃?xì)狻⒐?jié)能、催化溫度、氫油比以及空速等方面的優(yōu)化建議，希望可以提高汽油質(zhì)量、改善環(huán)境污染。

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