純電動(dòng)or氫燃料電池？新能源卡車現(xiàn)路線之爭(zhēng)

    在汽車行業(yè)新能源趨勢(shì)越來越明確的今天，越來越多的企業(yè)都在為將來的發(fā)展探索道路。除了大家比較熟悉的純電動(dòng)技術(shù)路線之外，近兩年來，“氫燃料電池”也逐漸成為了眾多企業(yè)的一個(gè)新的發(fā)力點(diǎn)。

    尤其在新的新能源補(bǔ)貼政策出臺(tái)之后，這一變化似乎更加明顯——在本屆上海車展上，就有福田和慶鈴兩家企業(yè)展出了他們的氫燃料電池輕卡。氫燃料電池到底是何方神圣？未來是否會(huì)取代純電動(dòng)成為新的發(fā)展模式呢？

氫燃料電池車：本質(zhì)還是電動(dòng)車

    而氫燃料電池的存在則很好地解決了這個(gè)問題。氫氣的熱值非常高，因此氫燃料電池車的續(xù)航里程甚至可以達(dá)到一千公里，遠(yuǎn)超如今的純電動(dòng)汽車；除此之外，氫氣的加注也比較便捷（可以參考CNG加注），幾分鐘即可完成。

圖為上海車展福田展出的氫燃料電池輕卡

    而根據(jù)最新出臺(tái)的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年起取消新能源車型地補(bǔ)，但新能源公交車和燃料電池汽車是除外的。而2020年，純電動(dòng)補(bǔ)貼將完全退出，屆時(shí)燃料電池汽車的補(bǔ)貼依然不受影響。也正因如此，今年眾多企業(yè)都在發(fā)力氫燃料電池技術(shù)，力求在“后補(bǔ)貼”時(shí)代能夠有更加具備政策優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

依然存在問題

    事實(shí)上，如今的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)依然有很長(zhǎng)的路要走。擺在大家面前的主要就是兩個(gè)問題：一是整車成本過高，另一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

     去年我們?cè)谧咴L的時(shí)候了解到，當(dāng)時(shí)一臺(tái)氫燃料電池輕卡的價(jià)格大約為140多萬，國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)一共有大約110萬；而今年，一臺(tái)廂貨已經(jīng)降低到了80萬左右，而國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)加起來基本上也是80萬。一方面，車輛的成本確實(shí)在大幅下降；但另一方面，如今氫燃0料電池汽車對(duì)補(bǔ)貼依然有著非常大的依賴。

    在未來新能源補(bǔ)貼力度減小之后，純電動(dòng)汽車行業(yè)沒有了財(cái)政補(bǔ)貼，技術(shù)突破將會(huì)更加困難。因此，氫燃料電池或許是中重卡新能源化的一條重要的技術(shù)路線。也許在不久的將來，將會(huì)形成小型車純電動(dòng)化、重型車混合動(dòng)力化、中大型車燃料電池化的全新動(dòng)力結(jié)構(gòu)。

     四川蜀泰化工科技有限公司是中國(guó)領(lǐng)先的制氫產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商，占地161畝，為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。蜀泰的產(chǎn)品和技術(shù)已廣泛應(yīng)用于天然氣制氫裝置或制氫站、甲醇制氫裝置或制氫站、甲醇燃料電池、甲醇制氫機(jī)等領(lǐng)域。已在中國(guó)29個(gè)省、市、自治區(qū)及歐洲、美洲、東南亞、獨(dú)聯(lián)體等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)成功應(yīng)用，目前在世界范圍內(nèi)有600多個(gè)用戶。蜀泰已獲國(guó)家專利授權(quán)21項(xiàng)，多個(gè)產(chǎn)品及技術(shù)通過了國(guó)家、省部級(jí)科技成果鑒定驗(yàn)收，并獲得了中國(guó)創(chuàng)新大賽總決賽“優(yōu)秀企業(yè)”獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，擁有“四川省企業(yè)技術(shù)中心”、“院士專家工作站”、“醇?xì)渲攸c(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等科研創(chuàng)新平臺(tái)。四川蜀泰化工科技有限公司的制氫技術(shù)，可為用戶提供氫氣純度為99.9%～99.999%的不同規(guī)模的甲醇制氫站、天然氣制氫站。

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